Οχήματα με φακούς κάμερας για συστήματα παρακολούθησης του οδηγού και ορατότητας στην καμπίνα

Στα συστήματα παρακολούθησης οδηγού (DMS) και στις εφαρμογές ορατότητας στην καμπίνα, τα προβλήματα απόδοσης αποδίδονται συχνά στα μοντέλα αναγνώρισης τεχνητής νοημοσύνης ή στη ρύθμιση ISP.στην πραγματική αυτοκινητοβιομηχανική επικύρωση και μαζική παραγωγή, πολλές αστοχίες προέρχονται από το σύστημα οπτικών φακών που χρησιμοποιείται στην μονάδα κάμερας καμπίνας.

Τα κοινά ζητήματα πεδίου που παρατηρούνται στα προγράμματα OEM σε καμπίνα περιλαμβάνουν:

• Αδιάφορη ακρίβεια ανίχνευσης προσώπου και ματιών υπό διαφορετικές συνθήκες φωτισμού
• Μειωμένη αναγνώριση σε περιβάλλοντα καμπίνας με χαμηλό φωτισμό ή τη νύχτα
• Μετατόπιση εστίασης κατά τη μετάβαση μεταξύ παρακολούθησης κοντινού πεδίου και πλήρους καμπίνας
• Η απαλότητα της εικόνας ή η λάμψη που προκαλείται από την αντανάκλαση από το παρμπρίζ ή τον φωτισμό της καμπίνας
• Αλλαγές από παρτίδα σε παρτίδα που επηρεάζουν τη σταθερότητα του αλγόριθμου και τη συνοχή της βαθμονόμησης

Τα ζητήματα αυτά είναι ιδιαίτερα κρίσιμα στα συστήματα παρακολούθησης των οδηγών που σχετίζονται με την ασφάλεια, όπου η αξιοπιστία της ανίχνευσης επηρεάζει άμεσα τη συμμόρφωση με τους κανονισμούς και τις λειτουργικές επιδόσεις ασφάλειας.

Οι φακοί κάμερας αυτοκινήτων μας για την παρακολούθηση του οδηγού και τα συστήματα όρασης στην καμπίνα έχουν σχεδιαστεί για OEM και Tier-1 προμηθευτές που απαιτούνσταθερή οπτική απόδοση, σταθερή παραγωγή παρτίδας και αξιόπιστη απεικόνιση υπό πραγματικές συνθήκες καμπίνας του οχήματος.

Από την εμπειρία προμηθειών αυτοκινήτων και ολοκλήρωσης συστημάτων, τα συστήματα κάμερας στην καμπίνα σπάνια αποτυγχάνουν στο στάδιο του πρωτοτύπου.όταν η κλίμακα παραγωγής και η ολοκλήρωση του οχήματος εισάγουν μεταβλητότητα.

Οι προμηθευτές αντικαθίστανται συνήθως όταν:

• Η ακρίβεια ανίχνευσης οδηγού ποικίλλει μεταξύ των παρτίδων παραγωγής
• Μειωμένες επιδόσεις καμπίνας σε συνθήκες χαμηλού φωτισμού σε πραγματικά περιβάλλοντα οδήγησης
• Η βαθμονόμηση πρέπει να ρυθμίζεται επανειλημμένα μετά την εγκατάσταση της κάμερας.
• Η οπτική παραμόρφωση επηρεάζει την αναγνώριση προσώπου, βλέμματος ή στάσης
• Η ασυμφωνία αισθητήρα και φακού προκαλεί ασυνεπή αποτελέσματα συμπεράσματος AI.

Σε αυτές τις περιπτώσεις, το πρόβλημα δεν σχετίζεται με το λογισμικό, αλλά προκαλείται από ανεπαρκή οπτική σταθερότητα και προσαρμογή του συστήματος φακού στο περιβάλλον.

Τα συστήματα παρακολούθησης του οδηγού και οπτικής ορατότητας στην καμπίνα απαιτούν διαφορετική οπτική φιλοσοφία σχεδιασμού σε σύγκριση με τις εξωτερικές κάμερες αυτοκινήτων.

Τα συστήματα εσωτερικής καμπίνας λειτουργούν σε περιβάλλοντα απεικόνισης μικρών αποστάσεων, όπου μικρές οπτικές αποκλίσεις επηρεάζουν σημαντικά την ακρίβεια αναγνώρισης.

Εμείς βελτιστοποιούμε:

• Σταθερή συμπεριφορά εστίασης κοντινού πεδίου για την παρακολούθηση προσώπου και ματιών
• Ελεγχόμενο βάθος πεδίου για τη μεταβλητότητα της θέσης του οδηγού
• Μειωμένη απόκλιση εστίασης κατά τη ρύθμιση του καθίσματος και αλλαγές στη στάση του οδηγού
• Υποστήριξη απεικόνισης υψηλής ανάλυσης για την ανίχνευση του βλέμματος και της μικροεκφράσεως

Αυτό εξασφαλίζει σταθερή ταυτοποίηση του οδηγού και επιδόσεις παρακολούθησης.

Οι συνθήκες φωτισμού της καμπίνας ποικίλλουν σημαντικά ανάλογα με τα πραγματικά σενάρια οδήγησης, συμπεριλαμβανομένης της νυχτερινής οδήγησης, των μεταβολών στις σήραγγες και των μικτών περιβάλλοντων εσωτερικού φωτισμού.

Το οπτικό μας σύστημα εξασφαλίζει:

• Υψηλή αποδοτικότητα μετάδοσης στο φάσμα του ορατού φωτός
• Βελτιωμένη σταθερότητα του σήματος υπό χαμηλό φωτισμό της καμπίνας
• Μειωμένη ενίσχυση θορύβου εικόνας σε συνθήκες χαμηλού φωτισμού
• Συμβατότητα με συστήματα παρακολούθησης του οδηγού με υποβοήθηση IR

Αυτό βελτιώνει την αξιοπιστία της ανίχνευσης κατά τη διάρκεια της νυχτερινής οδήγησης και σε σενάρια παρακολούθησης της κόπωσης.

Οι κάμερες της καμπίνας εκτίθενται σε σύνθετες οπτικές πηγές παρεμβολών, όπως η αντανάκλαση του παρμπρίζ, ο φωτισμός του ταμπλό και οι εξωτερικοί προβολείς.

Το αντιμετωπίζουμε μέσω:

• Βελτιστοποίηση της οπτικής επικάλυψης για την καταστολή της λάμψης
• Ελεγχόμενη μείωση της εσωτερικής αντανάκλασης σε όλα τα στοιχεία του φακού
• Σταθερή ανταπόκριση εικόνας σε περιβάλλοντα μικτών φωτεινών πηγών
• Μειωμένη επίδραση στο φάντασμα σε συνθήκες καμπίνας υψηλής αντίθεσης

Αυτό βελτιώνει τη σταθερότητα αναγνώρισης τεχνητής νοημοσύνης σε περιβάλλοντα οδήγησης του πραγματικού κόσμου.

Στα συστήματα παρακολούθησης οδηγών, η συνέπεια του οπτικού υλικού επηρεάζει άμεσα τη σταθερότητα του μοντέλου τεχνητής νοημοσύνης και την αξιοπιστία ανίχνευσης.

Παρέχουμε συστήματα ελεγχόμενων οπτικών υλικών με:

• Σταθερή συμπεριφορά του δείκτη διάθλασης για συνεπή γεωμετρία απεικόνισης
• Υλικά χαμηλής θερμικής ροής κατάλληλα για διακυμάνσεις θερμοκρασίας καμπίνας
• Οπτικό γυαλί υψηλής διαπερατότητας για ορατά και υπέρυθρα συμβατά σχέδια
• Οπτική σταθερότητα με έλεγχο παρτίδας για μακροπρόθεσμα προγράμματα παραγωγής

Αυτό εξασφαλίζει σταθερή απόδοση σε όλες τις φάσεις παραγωγής πρωτοτύπου, επικύρωσης και μαζικής παραγωγής SOP.

Τα συστήματα παρακολούθησης των οδηγών υπόκεινται όλο και περισσότερο σε απαιτήσεις λειτουργικής ασφάλειας και κανονιστικών διατάξεων, γεγονός που καθιστά κρίσιμη τη συνέπεια της παραγωγής.

Το σύστημα ελέγχου παραγωγής μας περιλαμβάνει:

• Οπτική τριβή και τομογράφηση ακριβείας για φακούς κάμερας καμπίνας
• Ελέγχος αυστηρών ανοχής για τη σταθερότητα ευθυγράμμισης του οπτικού άξονα
• Πολυστρωτή επικάλυψη AR για σταθερή συμπεριφορά μετάδοσης του φωτός
• Επιλογές επικάλυψης με βελτιωμένη ακτινοβολία για συστήματα DMS διπλής λειτουργίας
• Ελέγχος οπτικής συνέπειας από παρτίδα σε παρτίδα για την παραγωγή OEM

Αυτό μειώνει το φορτίο βαθμονόμησης και βελτιώνει την αξιοπιστία της ανάπτυξης σε επίπεδο συστήματος.

Αυτοί οι φακοί κάμερας στην καμπίνα αυτοκινήτων χρησιμοποιούνται ευρέως σε:

• Συστήματα παρακολούθησης του οδηγού (DMS) για την ανίχνευση της κόπωσης και των περισπασμών
• Συστήματα ανίχνευσης επιβατών στην καμπίνα
• Συστήματα παρακολούθησης της θέσης του οδηγού και των ματιών
• Συστήματα αναγνώρισης συμπεριφοράς και στάσης στην καμπίνα
• Παρακολούθηση της εσωτερικής ασφάλειας των αυτόνομων οχημάτων
• Έξυπνο πιλοτήριο και έξυπνα συστήματα αντίληψης του εσωτερικού